2024年首个交易日，海运概念标的集体飙升。集运指数（欧线）期货各合约均涨停，主力2404合约继续创历史新高。A股海运指数也显著拉升，板块内宁波远洋涨停，国航远洋涨超12%。
业内人士表示，目前，航运市场存在着较大分歧，未来一段时间，红海至苏伊士运河的商业航运因地缘紧张局势仍面临极大的不确定性。马士基复航红海船只再度遇袭，令复航计划再添变数。
海运概念股票、期货集体飙升
1月2日，集运指数（欧线）期货再次涨停，继续刷新上市以来新高。数据显示，截至收盘，集运指数（欧线）期货2404、2406、2408、2410、2412合约全线涨停。
若以2023年12月15日收盘价899.2点计算，截至今日收盘，集运指数（欧线）期货主力2404合约累计涨超114%，最新报1924.8点，创上市以来新高。
股票方面，A股海运指数也显著拉升。Wind数据显示，截至收盘，海运指数涨2.93%，领涨主题行业指数。成分股方面，宁波远洋、兴通股份涨停，国航远洋涨超12%，渤海轮渡涨超6%，中远海能涨超4%。
现货市场方面，Wind数据显示，截至2024年1月1日，全球集装箱船运力为28519260标准箱，较前一周增加93987标准箱。其中欧洲集装箱船运力为439095标准箱，较上周增加13786标准箱。红海事件影响持续，主要船东被迫绕航拉长航运周期，船东开始增加运力维持运营。
红海再次出现突发情况
回顾此次事件，2023年12月中旬以来，红海、曼德海峡及附近海域货船遇袭事件频发，导致大批商船被迫绕航好望角，船舶周转效率下降，运力紧张。受此影响，海运概念标的价格节节攀升，其中集运指数（欧线）期货方面主力合约多次触及涨停。
集运指数（欧线）期货大涨期间，为了防范风险，上海期货交易所连续密集出台和调整多项交易政策，包括限制单日最大交易量、限制持仓量、提升保证金率、提升交易手续费率等多项措施，最专业的股票配资并且查处多头关联交易。此外，随着美国联合多国海军宣布护航，部分班轮公司宣布恢复红海航行，集运指数（欧线）期货也于2023年12月28日、29日迎来短暂下跌。
不过，2024年元旦期间，红海再次出现突发情况。据新华社报道，美军中央司令部2023年12月31日发表声明称，美军在红海海域击沉了3艘也门胡塞武装船只。丹麦马士基航运集团当日发表声明，证实该公司一艘货轮在红海遭武装人员袭击，将在接下来48小时内再次暂停其旗下所有货船通过红海。
方正中期期货海运及商品指数研究总监陈臻认为：“导致此轮集运期现价格暴涨，主要是以供给端为主，成本端为辅。”
春节需求旺季前仍存上涨动力
目前，行业普遍聚焦红海危机事件的演变。
一德期货分析师车美超表示：“目前，航运市场存在着较大的分歧，未来一段时间，红海至苏伊士运河的商业航运因地缘紧张局势仍面临极大的不确定性。马士基复航红海船只再度遇袭，令复航计划再添变数。”
陈臻也认为，2023年末集运期现价格大涨，主要由于地缘局势紧张，市场基本面并未好转，甚至还在恶化。短期内红海危机恐难以得到彻底解除，毕竟多方恩怨较深。长期来看，红海危机肯定能够得到解决，但是持续周期和影响程度依然由各方谈判进度决定。
就短期而言，陈臻表示，近期集运期货市场的博弈焦点主要就是红海危机。如果接下来红海危机持续，集运期货2404主力合约将突破2000点，有望尝试2500点；倘若红海危机彻底解除，2404合约可能会回落至800—900点。
车美超认为，短期红海危机进一步升级继续增加1月船东涨价的兑现程度，根据目前船东对1月上半月20英尺标准箱主要订舱报价区间在2000美元-3000美元，若其他附加费用实际收取成功，落地情况较好，预计国内春节需求旺季前现货运价中枢仍将进一步上移，对集运指数（欧线）期价有一定提振作用。不过，按照最新的SCFIS结算指数计算，集运指数（欧线）期货近月期货合约存在较大升水，盘面或将调整后再上行。考虑到限仓，远月合约或更受青睐。策略上，短线多单谨慎持有，注意把握交易节奏，合理控制仓位。
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